汽车活塞环_活塞顶部的积 [4-25]
国内活塞环发展寻求突破 [4-18]
安装汽车活塞环时应注意_ [4-10]
如何测量活塞、活塞环配合 [4-1]
如何正确判断发动机异常声 [4-1]
摩托车活塞环正确的安装步 [4-1]
摩托车活塞及活塞环磨损的 [4-1]
摩托车活塞环顺序装错或环 [4-1]
 

| News  ->  Content
   摩托车活塞及活塞环磨损的原因 Date:2013-4-1

摩托车活塞及活塞环磨损的具体原因 
 
      1.散热不良 活塞是在高温、高压燃气体的作用下工作的。研究表明,活塞所受热量约70%-80%由活塞环传给缸壁而散发掉的,同时也有活塞裙部散走。如果因润滑不良或冷却效果差,不能及时而不断地把活塞顶的热量散发出去,那么,活塞上部就会严重过热。其结果是,由于活塞的不正常膨胀而被刮伤,由于硬度降低而使活塞早期磨损,由于高温机油变质而引起粘环,或由于活塞顶和活塞销座处强度的降低而损坏等等。

      2.侧隙和背隙不适当 使用低质燃料,燃烧不正常而产生未燃积碳;因窜油、多余的机油燃烧而产生的积碳或残渣,并逐渐地在活塞环槽内堆积起来(尤其是二冲程机)。当环槽间隙被积碳塞满时,则活塞环的自由运动就受到阻碍,使环受到比背压还高的压力,与缸壁接触,故而产生拉缸。

      3.活塞间隙不适当 当活塞间隙不适当时,也会发生活塞环拉缸。活塞与缸筒间隙过大,使活塞头部的摆动增加,活塞与缸壁接触面积减小,并在润滑面上引起拉伤或磨料磨损;同时,由于活塞倾斜,活塞环在环槽内间隙增大且与缸壁呈棱缘接触(如图5所示),使接触压力过高,而引起拉缸。

      4.活塞环粘着 这是发生机械性的粘接。当环槽间隙过小时,活塞在工作温度下发生变形,活塞环有时会暂时或长时间被嵌入环槽中而固定下来,使活塞失去弹力。这当中,也不排除如磨屑、灰尘以及其它固态胶质限制了活塞环的运动。

 


Back
   
  Copyright?2013 zhenxing piston(China) Co.,Ltd All Rights Reserverd d
  Add.No.21 Jinfeng Rd.,Tingtian.Ruian Tel:0086-0577-65108168 65109168 13506562111 Fax : 0577-65508169 E-mail:zx@zhenxingpistons.com