1.散热不良 活塞是在高温、高压燃气体的作用下工作的。研究表明，活塞所受热量约70%-80%由活塞环传给缸壁而散发掉的，同时也有活塞裙部散走。如果因润滑不良或冷却效果差，不能及时而不断地把活塞顶的热量散发出去，那么，活塞上部就会严重过热。其结果是，由于活塞的不正常膨胀而被刮伤，由于硬度降低而使活塞早期磨损，由于高温机油变质而引起粘环，或由于活塞顶和活塞销座处强度的降低而损坏等等。

      2.侧隙和背隙不适当 使用低质燃料，燃烧不正常而产生未燃积碳；因窜油、多余的机油燃烧而产生的积碳或残渣，并逐渐地在活塞环槽内堆积起来(尤其是二冲程机)。当环槽间隙被积碳塞满时，则活塞环的自由运动就受到阻碍，使环受到比背压还高的压力，与缸壁接触，故而产生拉缸。

      3.活塞间隙不适当 当活塞间隙不适当时，也会发生活塞环拉缸。活塞与缸筒间隙过大，使活塞头部的摆动增加，活塞与缸壁接触面积减小，并在润滑面上引起拉伤或磨料磨损；同时，由于活塞倾斜，活塞环在环槽内间隙增大且与缸壁呈棱缘接触(如图5所示)，使接触压力过高，而引起拉缸。

      4.活塞环粘着 这是发生机械性的粘接。当环槽间隙过小时，活塞在工作温度下发生变形，活塞环有时会暂时或长时间被嵌入环槽中而固定下来，使活塞失去弹力。这当中，也不排除如磨屑、灰尘以及其它固态胶质限制了活塞环的运动。